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商品訊息功能

  • 品號:1595504
  • 造型輕便簡約,方便攜帶
  • 附贈車充行車時也能提供電力
  • 自購買日起保固半年

商品訊息描述

擺脫傳統變壓器的笨重,造型輕便簡約,方便攜帶,附贈車充行車時也能提供電力,無論於室內或外出於車上使用,一樣可充電快速方便。

適用型號:Fujifilm NP-50

充電器經過嚴格的品質把關,出廠前都經過測試,測試後沒問題才會出貨給客人,安全絕對有保障!!

商品訊息特點

秒殺

保固期

180天保固期

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【中小企業總會提供】

1.修正簡報的過程是最好的練習前面提到過要以拍片的精神準備簡報,每一張內容都要斤斤計較仔細再修正,每增加一次修正就會對內容增加理解及記憶,無形中也增加了「自信心」的來源,而不是死背。

2.多次模擬練習,掌控時間

由於簡報時間很有限,通常只有6至15分鐘,必須透過多次的模擬練習,經過去蕪存菁的過程,才能在簡報時確實地掌控時間。

以前筆者曾去上市審議委員會作簡報,主管機關只給11分鐘簡報時間,當時心裡非常抱怨分配時間實在太短,後來了解審議委員們都是大人物,要湊在一起很不容易,實在沒有時間,也沒有耐性聽太冗長的簡報,好在筆者在事前作了多次模擬練習,終於順利在時間內完整地完成簡報。

3.親自簡報有加分

如上篇所提,要有「簡報影響一生」的認知,新創企業主最好可以親自簡報,投資者或合作者可以有機會了解新創企業主,應該有加分作用。

4.前二分鐘吸引聽眾關注

在簡報的前二分鐘就必需讓聽眾了解公司的定位,公司的特色,為顧客解決了什麼痛點或問題,要能深深吸引聽眾關注才有勝算機會。

如果是輔導的場合,聽眾還可以慢慢詢問、釐清產品或服務的內容,但如果是競賽、募資媒合的場合,有時候簡報含提問時間各別都只有不到10分鐘,有些場合甚至連提問時間都沒有,這時候可能就喪失了機會。

5.應該由大而小、由上而下,經典注意講述路徑、邏輯順序

即使簡報內容架構已經呈現的很清楚,Present時還是應該注意說明順序,依簡報內容的架構層次,依序說明,從上到下一層一層說明,才能讓聽者容易有完整性和邏輯性的理解,沒有主軸、沒有層次的Present,容易讓聽者看得很清楚,卻聽得很凌亂,容易失焦、抓不到重點。再者,萬一時間不夠時,也能將較為其次的部分忽略帶過,增加時間彈性,比較不會因此讓重點受時間限制被卡掉。

6.基本假設聽眾並非同行

新創企業主最容易犯的錯誤是將聽眾當同行,沒有用簡單圖示解釋上下游關係,也沒有詳細說明產品特性、定位,以為大家都懂其行業,就直接進入到技術問題探討,或用行業的術語來說明。坦白說如果一開始沒有弄懂,聽眾很容易就糾結在前面的說明,而無法繼續了解簡報的內容。尤其是愈高階主管往往對技術是較陌生的,以「基本假設聽眾並非同行」的角度來簡報較安全。

7.善用標題及關鍵詞

善用悚動的標題,讓大家能夠從標題知道該頁簡報的重點,而敘述的時候可以用關鍵詞精簡的點出重點並縮短簡報時間。

8.且勿逐字唸,必須強調Highlight的部分

簡報時並非要逐字、逐欄照唸,也不應該說文解字、照本宣科,而是應該將您事前在每頁所設定Highlight部分,特別強調或說明,以確實傳達出所訴求的重點才對,要思考你要報告的這張簡報上的圖、表、或標題訴求意義是甚麼,把價值和優勢彰顯出來。例如當簡報中一張組織圖,重點不會是有甚麼職位,而是組成背景、彼此間聯繫、分工…等等,讓大家清楚你員工組合起來後有甚麼優勢,在你的帶領跟組織設計下能發揮怎樣的能量。

9.依重點作適當的時間分配

可以事前規畫並視現場反應,適度地調整簡報的重點,不要依張數平均分配簡報時間,現場聽眾不同,想聽重點就會不一樣,但不想講的資訊,請千萬不要出現在簡報上。

10.將聽眾納入作立體式簡報

這兒所謂的「簡報立體化」是指在簡報現場如何讓與會者感受到您的簡報內容與他息息相關,並不只是一大力推薦場演講或說明而已。例如你在敘述某個政策變化時,重點不會是敘述這個政策怎麼變化,而是應把重點放在這變化對公司及目標對象的影響,還有你提供的解決方案,對在座的那類聽眾息息相關,並把聽眾拉進來作立體式簡報,不是單方向表述,讓他們確實感受你現在簡報的東西會對他產生實際幫助。

(本文作者為經濟部中小企業處創業A+行動計畫總導師╱大聯大控股集團副董事長 曾國棟)

交通部長賀陳旦具體表明態度,不會特別為了 Uber 設置新法,交通部公路總局更是直接行文到 GooglePlay、Appstore,要求必須下架 Uber app,對此 Uber 亞太區總經理 Mike Brown 轉而向總統蔡英文喊話,寫了一封長信表示,「我們卻只看見、聽見政府體制全力的阻擋與威嚇的聲音,固守既有法規框架並堅持將傳統商業模式的規範,強套在新興科技產生的新經濟模式上,盼望總統將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規。」

以下為 Uber 亞太區總經理 Mike Brown 信件全文:

上週,立法院民進黨黨團提案修法加重 Uber 平台合作駕駛的罰款,鉅額的罰款在全球前所未見,從新台幣 15 萬元提高至 2,500 萬元;本周二,在未經法院判決下,公路總局更向 GooglePlay、Appstore 等應用程式商城發文,要求下架 Uber app。

這些政策倉促推行,不僅直接衝擊超過百萬仰賴 Uber 日常通勤的台灣居民,也爆買重挫許許多多倚靠這個平台帶來新經濟機會的合作駕駛,這些人或許是為人父母、年長健康的退休人士、為自己多創造收入的平凡上班族,甚至是待業中的人民。此舉無異對科技及創新發展舉起紅旗。有發展潛力的新創公司硬生生被台灣推開,本地創業家以及國外投資企業也將對此環境卻步。

為推動台灣打造「亞洲.矽谷」的計劃,蔡總統與您的政府團隊任命專責的數位政務委員,顯見您致力在台灣建立一個對科技發展更友善的政策環境,以及幫助新創公司更蓬勃的明確承諾。您說世界在等著台灣,我們對此遠見懷抱相同的期許。台灣新創產業的未來有無窮發展,我們期盼能夠與台灣同心合作,讓更多前瞻的服務在這裡生根,包括由科技驅動的即時共乘服務,甚至無人車等智慧台灣的發展。

自 Uber 在台灣開始提供服務以來,我們與多位來自國發會、經濟部、財政部、國稅局、交通部、行政院等公部門相關人士會面晤談,與各單位官員、學者、專家、政治領袖、立法委員盡力溝通,最近一次包括在本月初與數位政委唐鳳的積極討論。

我們曾多次具體提交了適法相關解決方案並呈報進度,期許政府看見我們對台灣的承諾與決心,和政府協力在台灣發展、納管「車輛分享 (Ride-Sharing)」的嶄新科技以及商業模式;我們也不只一次與政府分享我們在全球各地因應數位經濟與電商稅收的經驗,幫助解決稅收疑慮。

然而,我們卻只看見、聽見政府體制全力的阻擋與威嚇的聲音,固守既有法規框架並堅持將傳統商業模式的規範,強套在新興科技產生的新經濟模式上。如同蔡總統您曾說過:「台灣的文官並非缺乏理想,也不是他們不願意支持創新,而是有太多法規把他們綁死了」,政府的角色「不應該只是管理市場,而是要去引導、甚至創造市場,讓整個市場可以支持產業往創新的方向走」。

透過這封公開信,我們懇求蔡英文總統,領導並開啟創新的對話,懇請您召開公平公開的公聽會,讓台灣人民討論並決定「車輛分享 (Ridesharing)」的商業發展空間。

我們相信現在是將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規的最好時機,從這一步開始,開放經濟機會和更多元的消費選擇。現在,是讓台灣民眾成為智慧人民的一刻,是讓全球的新創領袖擁抱「亞洲.矽谷」的一刻,懇請蔡總統從這裡開始,帶領台灣以數位國家之姿出發,並迎向全世界。

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